纳立强调，在电动车产业方面，泰国是东南亚地区第一个对整个供应侧和需求侧提供特别激励的国家。据《日本经济新闻》介绍，从2022年开始，以本地化生产为条件，泰国政府最多支付15万泰铢作为纯电动车销售补贴。此外，泰国还设定了名为“30/30”的政策，旨在到2030年实现电动车在全国汽车生产总量中占比30%的目标。

“我们相信，我们的政策和激励措施的结果非常令人鼓舞，因为泰国现在已经是东南亚增长最快的电动汽车市场。”纳立说。

除了在电动车领域的携手，纳立在采访中还提到，电子产品也是泰中两国一个富有潜力的合作领域。据泰国《曼谷邮报》报道，在4月赴华路演期间，纳立曾与沪士电子、奥士康等多家中国电子电气制造商和供应商负责人会面。同样是今年4月，由60多家企业代表组成的中国电子电路行业协会代表团访问了泰国，重点了解泰国的投资机会、投资促进措施和相关法规信息。纳立认为，中国的电子电气产业可以尝试寻求在海外建立产业链延伸基地，而泰国可以成为发展这一产业合作的目标国家之一。

携手“泰国制造”可助中企出海 

“我们的投资政策保持开放，欢迎一切符合我们发展战略的项目。”纳立在回应部分西方媒体关于对华“脱钩断链”影响中国制造业的传闻时特别强调，泰国的自身工业发展和制造业供应链建设明显受益于来自中国等国的投资，例如之前谈到的电动车和电子产业领域。目前，泰国投资促进委员会正在与比亚迪、长城汽车等中国投资者以及泰国本土供应商密切沟通，鼓励建立供应链合作。

在中泰投资和产业合作进程中，除一些外媒炒作的“脱钩断链”外，中国制造业向包括泰国在内的东南亚转移的趋势也备受关注。对此，纳立表示，许多中国企业在泰国的投资都是在中国以外地区进行的首次重大投资，越来越多的中国企业感到，凭借泰国的战略位置和其他优势，携手“泰国制造”是中企出海发展的优先选项之一。“我们不是与中国或任何其他投资来源国竞争，我们正在帮助他们的公司变得更加国际化。”

“我相信，泰中之间的双边投资与合作将继续增长并变得越来越重要。我们希望能够看到更多的投资和联合技术开发，并在未来以可持续的方式助力彼此经济发展。”纳立说。

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